新零售的布局，为何偏偏在中国

大家好，今天想和大家分享的话题是“新零售的布局，为何偏偏在中国，如何实现零售业的换道超车？”

前言：汽车（英国发明）出来的时候，首先上门砸汽车的是一群马车夫，最后强迫政府出了一道法令：有一个人必须在前面50米拿一面红旗招展，如果汽车的速度超过马车，将吊销汽车的牌照。限制汽车，是为了保护马车工人的利益。最后，30年以内德国过了法国超过了（英国）美国把握了这个技术 迅速把自己变成车轮上的国家。

新零售的布局，为何偏偏在中国？

2016年10月，梦想小镇的马云刚开始提出新零售的时候，一些零售人觉得不靠谱，并且有些抵触：

我们做了那么多年的生意，马老师现在来跟我们讲该怎么做零售？

是不是线上流量没有了，到线下来跟我抢流量？

但是现在如果你把全世界跑完，回国以后会相信一件事情：

你正处在世界最激进的消费品市场，没有一个国家的产业被互联网、新经济、大数据颠覆到像今天这样的地步，除了中国。

那么这场激进的零售改革，为什么会发生在中国？

有以下四个原因：

（1）2.5亿的新中产人群

我认为中国消费品市场的认知性革命是从2015年开始的。

2015年年初，中央政府提出了互联网+，12月份提出了供给侧结构性改革。

这时候中国消费品市场最大的发现是：“得屌丝者不再得天下”，中国出现了一批愿意为服务、品质买单的人。

那年年初一篇文章叫《去日本买只马桶盖》，炒得很厉害，一开始大家觉得这帮人脑子被马桶敲了一下。

后来想想其实很简单：

§ 第一，他在中国地区找不到一个好的马桶盖；

§ 第二，口碑传播，社交化传播形成了一种新的可能。

苏猫无人超市

这个公司在中国没有投广告，可能只是隔壁邻居说用得好，就出现了较理想的营销效果。

而中产阶层也是在这时被发现。当这2.5亿人被市场识别并且聚焦之后，中国市场从制造到销售的逻辑就被改变了。

因为如果所有的中国消费者都认为自己是一个屌丝，那商品只要比价格就可以。

而中产阶层对于自我的认知是：我是一个理性的消费者，我愿意认真地去研究一个商品，成为广告的推广者。我掌握着传播的主导权。

消费者的需求在这一时期发生了变化，供给侧的改革也就是必然。

所以说这一部分人，是推动整个零售变革最重要的力量。

（2）移动支付

2017年中国移动支付交易额是5万亿美金，而美国只有1000亿美金，在中国互联网数据里面，这个差距是最大的。

再问一个问题就更清晰了：

现在在国内的你们，口袋里有现金吗？但是当你到美国、日本、欧盟，不带美元出去可以吗？

移动支付的快捷和普遍，使得线上和线下的融合出现了极大的可能，销售数据也得以流通储存。

移动支付

（3）中国解决了最后一公里

根据相关数据显示，100个中国人里面有1个人在送外卖。

快递物流的出现，解决了中国最后一公里的问题。

今天盒马鲜生的商业模式如果没有这批快递小哥，是走不通的。

所以没有数据上的变革，没有最后一公里的解决，新零售就没有办法实现。

（4）新科技的应用

直到今天我都认为没有一个绝对性的新零售模式，而且应该也不会有。

新零售就是一个百花齐放的模型，各跑各路，各自努力。

但有一点不变的是：

不管是人脸识别、大数据应用还是SaaS（Software-as-a-Service，软件即服务）服务，通过线上和线下的融通，都极大地提高了企业对消费者的识别能力。

一旦消费者被识别，作为供给商或者零售商，对消费者的触达能力就可以大幅度加大了。

以我最近看到的一个项目为例：

名创优品做了一个中央柜，中央柜里面有四五个SKU、口红和笔。

上面有块屏，当你站在那里买东西的时候，这个屏就可以直接识别出：你是第一次买还是第二次买？你买过什么东西？

人脸识别可识别出消费者的购买路径，并且直接跟个人的微信支付或者支付宝支付绑定。

所以即便柜台没有人，产品所属公司也知道今天有多少人来到柜台，哪些商品被拿得最多，哪些商品被买得最多，补货系统变得非常快捷。

这些新技术在中国地区的应用，使得新零售可能在中国地区得到爆发。

但是在今天的中国无人超市引发的争议也越来越多，马云在贵州数博会演讲是说：汽车（英国发明）出来的时候，首先上门砸汽车的是一群马车夫，最后强迫政府出了一道法令：有一个人必须在前面50米拿一面红旗招展，如果汽车的速度超过马车，将吊销汽车的拍照。限制汽车，是为了保护马车工人的利益。最后，30年以内德国过了法国超过了（英国）美国把握了这个技术 迅速把自己变成车轮上的国家。清朝在铁路方面犯过更严重的错误。因为洋人在中国修的铁路上火车压死一个中国人，清政府用28.5万两白银赎回铁路，并拆毁。38华里吴淞铁路就此夭折，机车也被废弃。

马云在贵州数博会演讲时强调：“今天想出“红旗法案”的人，还是很多。或者不自觉出“红旗法案”的人还是很多。我们要出任何法案的时候，要想明白，遏制人类本性中恶的东西，倡导开放面向未来。” 针对科技企业发展，马云提倡的不是“弯道超车”而是“换道超车”。弯道超车，往往很难做到，而换道超车反而机会更大。